Akumulatory Centra EFB to optymalne rozwiązanie dla pojazdów mikrohybrydowych klasy podstawowej z systemem Start & Stop.
- Dwukrotnie większa żywotność w porównaniu do standardowego akumulatora
- Całkowita bezobsługowość 100% hermetyczność
- Nowoczesna technologia
- Maksymalne bezpieczeństwo przy instalowaniu pod maską pojazdu
- Wysoka odporność na pracę cykliczną przy wysokich temperaturach
Motywacja do stworzenia pierwszego akumulatora EFB* w 2008 roku była wynikiem chęci wsparcia europejskich producentów samochodów w zakresie redukcji zużycia paliwa i zmniejszenia emisji CO2 w małych oraz średnich autach. Inwestycje w badania i rozwój oraz wieloletnia współpraca z największymi producentami samochodów zaowocowały postrzeganiem naszej technologii jako najbardziej zaawansowanej.
Dzięki zastosowaniu stopów ołowiu i dodatków węglowych akumulatory EFB z najnowszej gamy odznaczają się lepszą zdolnością przyjmowania ładunku i dobrą żywotnością w pracy cyklicznej. Akumulatory EFB doskonale współpracują z systemami Start-Stop, systemami hamowania regeneracyjnego i innymi, zaawansowanymi technologiami redukującymi zużycie paliwa.
Budowa Centra EFB
Producent akumulatorów Centra firm Exide Technologies
Historia Exide zaczęła się ponad 120 lat temu. Przez bogate karty historii marki nieustannie przewijają się zmiany i innowacje. Samochody stawały się łatwiejsze w obsłudze, bezpieczniejsze, większe i szybsze. Exide odpowiadał na wyzwania stawiane akumulatorom kwasowo-ołowiowym ciągłym udoskonalaniem produktów i rozwijaniem zupełnie nowych typów akumulatorów. Zdolność do zmiany była i zawsze będzie integralną częścią naszej marki. Dzisiejsze priorytety dotyczą komputeryzacji i automatyzacji kontroli pojazdu, ale znacznie ważniejsza jest większa ekonomia spalania paliwa i mniejsza emisja CO2.
Dzięki inwestycjom w najnowocześniejsze centra badawczo-rozwojowe w Europie i USA, Exide jest w stanie podjąć nowe wyzwania. Exide, dzięki globalnej współpracy badawczej z kluczowymi producentami i konsorcjami naukowymi, ma duży wkład w badania, rozwój i prace inżynieryjne. Kluczowa współpraca obraca się wokół elektroniki, nowych stopów i dodatków, ulepszonych separatorów i najnowocześniejszych procesów produkcyjnych. Istotne prace mają na celu stworzenie lepszych systemów zarządzania akumulatorem i zaawansowanej technologii akumulatorowej.
Ostatnimi czasy Exide opracował i dostarczył akumulator kwasowo-ołowiowy Twin Orbital 50 Ah do rewolucyjnego modelu LC Super Hybrid Passat. Akumulator ten charakteryzuje się imponującą żywotnością (225 000 km) przy koszcie niższym niż cena akumulatora litowo-jonowego. Ten w pełni przetwarzalny akumulator udowadnia, że technologia kwasowo-ołowiowa nadal ma swój wkład w polepszanie ekonomii spalania. Badania i rozwój tego produktu odbywały się w hiszpańskiej części grupy Exide Technologies, a produkcja miała miejsce w ośrodku w okolicach Saragossy. Praca nad tym projektem jest jednak daleka od zakończenia. Partnerzy zaangażowani są w rozwój „nowego” LC Super Hybrid z PowerNet i napięciem rzędu 48 V, które zapewni jeszcze większą efektywność i oszczędność paliwa. Exide pracuje także nad zaawansowanym rozwiązaniem dla zastosowania technologii ORBITALTM. Modułowe bloki 6 V zapewniają taką samą, a nawet lepszą wydajność, niż oryginalne. Natomiast lepsze rozłożenie ciężkości umożliwiła większą elastyczność w rozmieszczaniu bloków modułowych. Exide już dziś opracowuje akumulatory, od których będą zależne samochody przyszłości.
